Inlägg märkta ‘stockholm’

Premiär för stort cykelprojekt i landets skolor

tisdag, 4 maj, 2010

Nu ska landets skolelever bli cykelhjältar. På torsdag 6 maj inleder Svensk Cykling sitt nationella cykelprojekt Cykelhjältarna. Målet är att fler ska börja ta cykeln till och från skolan – för hälsan och miljön, men också för glädjen.
– Vi vill utbilda och inspirera elever i hela landet att cykla mer, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Klass 4 A i Matfors Skola i Sundsvall blir den 6 maj först av alla med att genomföra cykeldagen Cykelhjältarna. Eleverna kommer bland annat att få lära sig om trafikvett, miljövinsten med cykling och varför det är så hälsosamt för kroppen att cykla. Dagen avrundas med praktiska cykelövningar på en rolig hinderbana. Projektets främsta uppgift är att få elever i landet att cykla mer.

– Dagens barn är morgondagens vuxna. Därför är det jätteviktigt att vara ute i skolan och förse dem med kunskap och lust för hur man på ett naturligt och enkelt sätt får en sund vardagsmotion, samtidigt som man är snäll mot vår planet, säger Klas Elm.

Cykelhjältarna inleds under maj med att besöka fyra skolor fördelade över Sundsvall, Göteborg, Malmö och Stockholm. Nästa steg är att resten av landets skolor själva ska ansöka om att få genomföra Cykelhjältarna.

– Vi vill gärna komma igång med projektet i alla städer, men eftersom vi bistår med material, hjälp och lånecyklar, börjar vi lugnt för att sedan accelerera. Vår förhoppning är att cykelprojektet blir en nationell angelägenhet och att ansökningarna ramlar in från hela landet.

Efter avslutad cykeldag får eleverna en serietidning med de nya superhjältarna Cykelhjältarna i handlingen samt en Cyklehjältarna-t-shirt.

– Men tanken är ju att eleverna efter cykeldagen ska ha insett nyttan och nöjet med att cykla, samtidigt som de får bättre koll på hur man cyklar säkert i trafiken. Vi är övertygade om att det är vad många av våra barn behöver – en sundare livsstil med hälsosam motion varje dag.

Cykelhjältarna kommer till Göteborg 7 maj, Malmö 10 maj och Stockholm 12 maj.

Pressen är välkommen att närvara. Om ni önskar att fotografera under arrangemanget, vänligen tag kontakt med Joakim Stenberg för närmare information om tillstånd etc. Joakim Stenberg, projektledare för Cykelhjältarna, 0708-97 67 56

Prisutdelning – Svensk Cyklings politikerpris 2010

tisdag, 19 januari, 2010

Nu är det dags att dela ut Svensk Cyklings politikerpris. Priset tilldelas den politiker som bäst lyft fram cyklingens positiva effekter det senaste året. Torsdagen den 21 januari avslöjas vem årets pristagare är.

Platsen för prisutdelningen är Mynttorget 2 i Stockholm. På plats finns Svensk Cyklings ordförande Klas Elm och vinnaren av politikerpriset 2010, en välkänd och omtalad politiker. Efter prisutdelningen finns möjlighet för journalister att fotografera och intervjua vinnaren.

Dag: Torsdag 21 januari 2010
Tid: Klockan 16.00
Plats: Mynttorget 2 (ledamotshuset), Stockholm

Anmäl gärna intresse till pressansvarig:
Petter Engelbertsson, mobil: 0709-18 85 76

För mer information, kontakta:
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, mobil: 0704-58 01 08

Öronmärk pengar för cykelvägar

tisdag, 29 september, 2009

Storstadsregionerna Stockholm och Västra Götaland kommer att satsa minst resurser på infrastruktur i form av cykelvägar 2010-2021. Nu är det hög tid att regeringen börjar ställa krav på att alla län upprättar cykelplaner. Det kräver Per Kågeson, Föreningen Bilfria Leder och Klas Elm, Svensk Cykling i ett gemensamt utspel.

Svensk Cykling och Föreningen Bilfria Leder har undersökt hur de 21 förslagen till regionala infrastrukturplaner för perioden 2010-2021 hanterar cyklismen och funnit stora variationer i ambition och kvalitet.

Sju län vill satsa mer än 20 procent av den preliminära ramen på cykelvägar, bland dem finns Jämtland, Gotland, Kronoberg, Västerbotten, Norrbotten och Gävleborg. I särklass sämst är Värmland och Västmanland. Stockholms län och Västra Götaland återfinns också bland de minst ambitiösa. Skåne, med liknande förhållanden, investerar tre gånger så mycket per invånare.

Sammantaget innebär länstransportplanerna en påtaglig ökning av investeringarna i cykelvägar till ca 270 miljoner per år. Men det är ändå långt mindre än de 500 miljoner som Vägverket för två år sedan i en skrivelse till regeringen ansåg att staten borde satsa.

Enligt Svensk Cykling och Bilfria Leder är det emellertid långt ifrån säkert att de budgeterade medlen kommer att användas till cykelvägar. När stora vägprojekt inte håller budget överförs ofta pengar som avsatts för trafiksäkerhetsåtgärder, miljö och cykelvägar. I Kronoberg avsattes 45 procent av budgeten 2004-2009 till större väginvesteringar, medan mindre investeringar, där cykelvägar ingår, tilldelades 30 procent. Men utfallet blev 60 procent till de stora och 17 procent till de små.

Bilfria Leder och Svensk Cykling tror att det är vanligt att 20–40 procent av cykelpengarna i praktiken går till något annat, men det är mycket ovanligt att länstransportplanerna i efterhand redovisar hur medlen faktiskt förbrukats. De båda föreningarna vill nu att regeringen ska kräva av alla län att de upprättar cykelplaner och fungerande system för årlig uppföljning som säkerställer att cykelpengarna verkligen används på avsett vis.

Vägverket och regionerna satsar stort på mötesfria vägar med 1+2 körfält. Effekten på bilisternas säkerhet är god, men de oskyddade trafikanterna har kommit i kläm. Det är farligare att cykla på en 2+1-väg än att utnyttja motorvägarnas breda vägrenar. Trots detta är det förra tillåtet medan detsenare är förbjudet. Svensk Cykling och Bilfria Leder anser att regeringen måste se till att behovet av parallell cykelväg alltid prövas i samband med ombyggnad till mötesfri landsväg.

Enligt regeringens infrastrukturproposition bör Sverige anlägga flera cykelturistleder av hög internationell klass. Av förslagen till regionala planer framgår att Halland och Skåne investerar i Kattegattleden, medan Kronoberg, Blekinge och Skåne vill anlägga en turistled från Växjö till Simrishamn. Båda lederna har goda förutsättningar till framgång, men den ekonomiska krisen har fått flera kommuner att tveka. Bilfria Leder och Svensk Cykling vill därför att även medel ur den nationella infrastrukturplanen (som avser huvudvägnätet) ska kunna användas till de båda nationella cykelturistlederna.

För mer information, kontakta:
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, mobil: 0704-58 01 08
Per Kågeson, trafikmiljöexpert, ordförande Föreningen Bilfria Leder, tel: 08-642 81 20

Cykelfest på Tekniska museet

tisdag, 9 september, 2008

En heldag fylld av cykling i alla dess former utlovas av Tekniska museet i Stockholm. Lördagen den 13 september kl 11-17 fylls lokalerna med udda muskeldrivna fordon, där du kan prova på liggcyklar, velomobiler och trehjulingar.

Har du cykeldelar som du inte behöver kan du ta med dem till prylmarknaden, här kan du köpa och sälja såväl vanliga som ovanliga cykeldelar.

Evenemanget är ett samarbete mellan Human Powered Vehicles (HPV) och Tekniska Museet.

60 procent fler cyklister i Stockholm

onsdag, 9 juli, 2008

I Stockholm ökar cyklingen med en rasande takt. 60 procent fler cyklister cyklar idag fram längs gatorna jämfört med för tio år sedan.

Mätningar visar att 150 000 cyklister per dygn cyklar i Stockholms innerstad. Den stora ökningen de senaste åren visar att allt fler stockholmare upptäcker att cykeln är ett konkurrenskraftigt färdmedel som är snabbt, enkelt och lättparkerat.

– Ökningen beror främst på att vi under en rad år byggt ut och gjort stora förbättringar i cykelnätet, berättar Krister Isaksson, trafikplanerare på Trafikkontoret, Stockholms Stad.

Tidigare år har Stockholms Stad investerat 50-60 miljoner kronor i cyklingen i Stockholm. I år har den summan sänkts till 10 miljoner. Detta trots att det är tydligt att de tidigare årens satsade pengar har gett resultat. Krister Isaksson är inte nöjd med sänkningen:

– Det som behövs för att fortsätta öka antalet cyklister är mer utbyggnader av cykelvägnätet som är långt ifrån klart. Dessutom måste det skapas fler cykelparkeringar eftersom varje cykelresa slutar med en parkerad cykel.

Den ökande cyklingen i Stockholm saknar motstycke i historien, minskade investeringar till trots. Ökningen av cyklister gläder Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling, som jobbar för att fler svenskar ska cykla oftare:

– Cyklister är smartare än politiker, Trots alla nedskärningar på cykelinvesteringar som skett på bekostnad av förbättringar för cyklister så väljer stockholmarna att cykla i allt högre utsträckning.

Samtidigt är det tydligt att de minskade anslagen på cykelinfrastruktur ger konsekvenser. Utbyggnaden av Stockholms regionala cykelstråk tar tid. På drygt tio år har endast hälften av de viktigaste cykelstråken i Stockholm färdigställts. Samtidigt växer staden. Om 25 år beräknas Stockholm ha ytterligare en halv miljon invånare, och då krävs det ett pålitligt och säkert trafiksystem för att staden ska utvecklas till en huvudstad i världsklass.

Svensk Cykling anser att ansvaret vilar tungt på regionens kommuner och Vägverket Region Stockholm.

– Att inte fullfölja de regionala cykelstråken är huvudlöst. När de ansvariga snålar in minskar möjligheterna till en ökad cykeltrafik. Behovet av säkra och sammanhängande cykelvägar är avgörande för utvecklingen. Vi är inte nöjda förrän cykelstrukturen är bättre utbyggd, säger Klas Elm.

Svensk Cykling välkomnar Mikael Söderlunds avgång

tisdag, 25 mars, 2008

Mikael Söderlund avgår som trafik- och stadsbyggnadsråd i Stockholm. Därmed ökar möjligheterna till en bättre trafikpolitik i Stockholm – en politik där cykeln ges ökat utrymme på bekostnad av slentriankörning med bil.

Branschorganisationen Svensk Cykling välkomnar att landets huvudstad snart får en ny politiker med ansvar för trafiken. Mikael Söderlunds världsbild var lite gammeldags. Hans mål var att bilen skulle prioriteras. Bilen ska fram överallt och det fort, verkade vara hans paroll.

Med tanke på de senaste årens alltmer utbredda insikt om den tilltagande fetmaepidemin samt hela miljö- och klimatdebatten är den sortens politik hopplöst förlegad.

– Jag hoppas att vi med ett nytt trafikborgarråd får en modernare trafikpolitik i Stockholm, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

– Vi efterlyser en trafikpolitik för huvudstaden som integrerar cyklingen som en självklarhet i trafiksystemet, säger Klas Elm. Stockholm borde lära av Köpenhamn. Där utförs 30 procent av de korta resorna på cykel och cyklingen är en naturlig del när trafiken planeras i staden.

– Om vi kan öka dagens sju procent cykelresor skulle det vara till nytta för folks hälsa, stadens miljö och även göra staden mer framkomlig för den motordrivna trafik som behövs, som t.ex. varutransporter, buss, taxi och färdtjänst.

– Mikael Söderlund är en trevlig kille, men helt fel person som trafikborgarråd i Stockholm. Jag vill önska honom lycka till när han nu väljer att prioritera sin familj och en civil karriär. Eftersom Mikael bor centralt kan han välja cykeln för de flesta resor.