Arkiv för kategori ‘Politik’

Vänsterpartiet i Svensk Cyklings partiutfrågning

måndag, 23 augusti, 2010

Riksdagsvalet väntar runt hörnet. Tidningarna, nätet och samtalen över middagsborden handlar mest om en sak: politik, politik, politik. Svensk Cykling vill givetvis vara en del av detta. Och vi drar nu vårt strå till valspurtstacken genom en partienkät där vi undersöker hur pass cykelvänliga våra riksdagspartier är. Vilket parti för den bästa cykelpolitiken? Vilket parti har en tendens att negligera dito?

Varje dag den här veckan presenterar vi ett parti och deras enkätsvar på vår välbesökta blogg Cykelsmart. Först ut är Vänsterpartiet.

Svensk Cykling överlämnar kravlista för tjänstecykel till Regeringen

måndag, 23 augusti, 2010

Under måndagen överlämnade Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling, en kravlista med 1 500 namn till Regeringskansliet. Namnen hade samlats ihop i en Facebookgrupp som skapats under sommaren för att sätta press på Regeringen att införa skatterabatt för cykelköp. Stefan Svanström, politiskt sakkunnig på Finansdepartementet och riksdagskandidat, tog emot listan utanför Rosenbad.

– Svensk Cykling vill att den svenska regeringen ska lära av den brittiska som för en tid sedan införde skatteavdrag för tjänstecykel. Detta gjorde för att få medborgarna att resa miljövänligare och samtidigt förbättra folkhälsan och minska trängseln i trafiken. Förslaget är lika genialiskt som enkelt och liknar den tidigare svenska hemdatorreformen, men är skapat för cyklar, säger Klas Elm.

Responsen från allmänheten blev stor när Svensk Cykling startade en Facebookgrupp för förslaget i somras. Gruppen fick snabbt över tusen medlemmar och stödet på sidan har varit stort.

– Det är oerhört glädjande att så många stödjer förslaget om Tjänstecykel. Nu hoppas vi att Regeringen menar allvar med sina visioner och vidtar konkreta åtgärder och studerar länder som lyckats bättre än Sverige med att stimulera klimatsmart resande.

– Jag får på Finansdepartementets vägnar tacka för uppropet. Förslagen kommer nu att studeras, och vi får anledning att återkomma med ett formellt svar vid ett senare tillfälle, säger Stefan Svanström, politiskt sakkunnig på Finansdepartementet och riksdagskandidat för Kristdemokraterna i Stockholms stad, som mottog listan utanför Rosenbad.

– Som riksdagskandidat anser jag att det finns flera goda skäl att uppmuntra människor att cykla till och från jobbet – det ger motion, det minskar trängseln i infarts- och kollektivtrafiken och det bidrar också till en bättre miljö. Det är ett högst rimligt krav att även cyklister ska kunna få någon typ av förmån för sina resor till och från jobbet, avslutar Stefan Svanström.

För mer information, kontakta:
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, 0704-58 01 08

Klas Elm om nollvisionen, cykling och samhällsnytta

tisdag, 20 april, 2010

Svensk Cyklings ordförande Klas Elm har skrivit ett debattinlägg om varför det är så viktigt att samhället satsar på cykling. Läs första stycket av texten nedan, och klicka sedan på länken för att läsa resten.

I Sverige dör nästan 400 personer i trafiken varje år. Varje dödsfall är en tragedi. En fin vision är att radera ut dessa siffror helt – den så kallade nollvisionen. Det vore givetvis bra. Men att omkomma i trafiken är inte det enda sättet att möta en för tidig död. Långt fler än 400 personer dör varje år av så kallade välfärdssjukdomar. Här är den enskilt största riskfaktorn en stillasittande livsstil. Till exempel genom att man väljer bilen framför cykeln. Varför så ensidigt fokusera på nollvisionen när ökad cykling kan rädda många fler liv? Anar man kanske till och med en slags populism i vurmandet för biltrafik?

Läs resten av debattinlägget på Cykelsmart.

Lunchseminarium i riksdagen

torsdag, 15 april, 2010

Under onsdagen arrangerade Svensk Cykling ett lunchseminarium i Sveriges riksdag för att diskutera olika cykelpolitiska frågor tillsammans med ledamöter och tjänstemän från alla riksdagens partier. Inbjudna talare var Lars-Bo Andersen från Syddansk Universitet och Anders Roth från Trafikkontoret i Göteborg.

Läs mer om lunchseminariet på Cykelsmart.

Gästbloggare: Christian Juul om cykelförbud på riksvägar

fredag, 19 mars, 2010

Då och då lämnar vi plats för gästskribenter att skriva på vår cykelblogg, Cykelsmart. Den här gången är det Christian Juul som diskuterar cykelförbudet på Ölandsbron.

””Snart kommer man inte kunna cykla på landets riksvägar!” Låter det som ett overkligt och ovederhäftigt uttalande? Låter det otroligt med tanke på riksdagens uttalade ambition att stötta klimatneutrala transportsätt och bättre folkhälsa? Ja, det gör kanske det. Inte minst när nästan alla politiska partier också börjat påstå att de är cyklisternas bästa vänner. Men verkligheten är en annan!”

Läs hela inlägget.

Anneli Hulthén vinnare av Svensk Cyklings politikerpris 2010: ”Jag är smickrad och glad!”

fredag, 22 januari, 2010

Anneli Hulthén har fått Svensk Cyklings politikerpris 2010. Priset delas ut till den politiker som bäst lyft fram cyklingens positiva effekter det senaste året.
– Anneli är en sann cykelhjälte. Hon har under året som gått på ett utmärkt sätt lyft fram cyklingens fördelar, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Svensk Cykling Anneli Hulthén tar emot Svensk Cyklings politikerpris 2010delar varje år ut ett pris till den politiker som under det senaste året verkat för att lyfta fram cyklingens positiva effekter för folkhälsa, miljö och trafiksituation. Svensk Cyklings politikerpris 2010 tilldelas Anneli Hulthén, ordförande i Kommunstyrelsen i Göteborg.

– Jag är smickrad och glad för utmärkelsen. Fler väljer cykeln som transportsätt av miljöskäl. Därför bör vi politiker göra vad vi kan för
att underlätta för den som vill cykla eller åka kollektivt, säger Anneli Hulthén.

– Det är viktigt att hylla politiker som betytt extra mycket för cyklingen. För politik påverkar – med rätt satsningar och beslut blir Sverige ett
cykelvänligare samhälle. Anneli är ett fantastiskt föredöme på det här området, säger Klas Elm.

Utdelningen av priset skedde 21 januari i Stockholm. Anneli får priset eftersom hon under 2009 verkat för cykelfrågor inom politiken och i
media. Hon har själv föregått med gott exempel, bland annat genom att cykla från Göteborg till Stockholm och Socialdemokraternas
partikongress. Dessutom är Anneli en flitig cykelpendlare till och från jobbet.

Svensk Cyklings motivering
Anneli Hulthén har under 2009, inom ramarna för sitt arbete som ordförande i Kommunstyrelsen i Göteborg, på ett mycket förtjänstfullt sätt lyft fram cyklingen som ett oöverträffat kommunikationsmedel för att komma tillrätta med trängselproblem och förbättra miljön och folkhälsan.

Genom att cykla från Göteborg till Stockholm där Socialdemokraternas partikongress ägde rum i oktober, visade även Anneli Hulthén i praktisk handling att cykling ligger henne varmt om hjärtat. Hon hade under resans gång även tid att reflektera över cyklisternas plats i trafiken och skapade mycket
positiv uppmärksamhet i media kring cykelfrågorna.

För mer information och pressbilder, kontakta:
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, info@svenskcykling.se eller 0704-58 01 08

Prisutdelning – Svensk Cyklings politikerpris 2010

tisdag, 19 januari, 2010

Nu är det dags att dela ut Svensk Cyklings politikerpris. Priset tilldelas den politiker som bäst lyft fram cyklingens positiva effekter det senaste året. Torsdagen den 21 januari avslöjas vem årets pristagare är.

Platsen för prisutdelningen är Mynttorget 2 i Stockholm. På plats finns Svensk Cyklings ordförande Klas Elm och vinnaren av politikerpriset 2010, en välkänd och omtalad politiker. Efter prisutdelningen finns möjlighet för journalister att fotografera och intervjua vinnaren.

Dag: Torsdag 21 januari 2010
Tid: Klockan 16.00
Plats: Mynttorget 2 (ledamotshuset), Stockholm

Anmäl gärna intresse till pressansvarig:
Petter Engelbertsson, mobil: 0709-18 85 76

För mer information, kontakta:
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, mobil: 0704-58 01 08

Undersökning visar på stora skillnader i regioners cykelvägsatsningar

måndag, 21 december, 2009

Stockholm, Värmland och Västmanland är de regioner som satsar minst på cyklister. Gotland, Jämtland och Västernorrland ligger däremot i topp. Det framgår av en undersökning som Svensk Cykling och Föreningen Bilfria Leder gjort.
– Det varierar stort i ambition och kvalitet mellan regionerna, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Branschorganisationen Svensk Cykling och Föreningen Bilfria Leder har undersökt hur de 21 förslagen till regionala länstransportplaner för perioden 2010-2021 hanterar cykelinfrastruktur.

Fem län vill satsa mer än 20 procent av den preliminära ramen på cykelvägar. Bland dem finns Västernorrland, Jämtland och Norrbotten. I Särklass sämst är Värmland och Västmanland. Storregionerna Stockholms län och Västra Götaland återfinns också bland de minst ambitiösa.

– Sammantaget ser vi en påtaglig ökning av investeringarna i cykelvägar till cirka 270 miljoner kronor per år. Men det är ändå långt mindre än de 500 miljoner kronor som Vägverket för två år sedan ansåg att staten borde satsa, säger Klas Elm.

– Det är allvarligt att de fem sämsta länen tillsammans utgör så mycket som 47 procent av Sveriges befolkning och att de båda storstadsregionerna finns bland dem, säger Per Kågeson, ordförande Föreningen Bilfria Leder.

Läs hela rapporten.

Cykelmanifest sätter press på politiker – så kan Sverige bli en cyklande nation

måndag, 9 november, 2009

Politiker i Sverige pratar om att de vill se fler cyklister i vårt land. Därför lanserar nu Svensk Cykling ett manifest med konkreta förslag på hur detta kan uppnås.
– Det är mindre än ett år kvar till valet. Manifestet ska sätta press på våra politiker, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Ökad cykling ger bättre miljö, folkhälsa och trafiksituation. Varje satsad krona ger många kronor tillbaka till samhället. Något som politikerna, så här ett år innan valet, pratar om allt mer. Regeringen lyfte exempelvis i våras fram behovet av ett tydligt folkhälsoperspektiv i de transportpolitiska målen.

– Men tyvärr riskerar dessa mål att stanna vid vackra ord. Därför vill vi ligga på politikerna. Ett sätt att göra detta är att dela ut vårt nya manifest. Så här inför riksdagsvalet vill vi ge dem konkreta råd om vad som bör göras för att Sverige ska bli en cykelnation, säger Klas Elm.

Lanseringen av ett cykelpolitiskt manifest gör också att Svensk Cykling blir mer tydliga med sitt mål.

– Det var dags för oss att bli mer konkreta. Manifestet består av våra hjärtefrågor. Det är bra att kunna dela ut ett koncist dokument till politiker och beslutsfattare när vi pratar cykelpolitik, säger Klas Elm.

I det cykelpolitiska manifestet ställer Svensk Cykling fem politiska huvudkrav för ökad cykling i Sverige.

– Politik påverkar. Med rätt satsningar och bra politiska beslut blir Sverige ett cykelvänligare samhälle. Och det vinner vi alla på. Därför är det viktigt att förse politiker med inte bara information utan också direkta krav.

Svensk Cyklings politiska krav:
• Att pengar för investeringar i cykelinfrastruktur öronmärks och återrapporteras av regeringen, regioner och kommuner.
• Att skattereglerna ändras så att cykling uppmuntras – t ex vad gäller friskvårdsbidrag för cykling som motion och/eller avdragsrätt för arbetsgivare som möjliggör cykelköp (likt hem-pc-reformen).
• Att cykelparkeringar byggs vid bostäder, arbetsplatser, köp- och resecentra.
• Att kollektivtrafik (både buss och spårbundna färdmedel) möjliggör att cyklar kan tas med.
• Att framkomlighet och säkerhet för cyklister förbättras (se exempel på hur i bifogad pdf).

Manifestet kan läsas i sin helhet här.

Svensk Cyklings uppmaning till regeringen: Lär av franska och italienska subventioner på cykelköp!

måndag, 2 november, 2009

Från och med i dag kan Parisbor utnyttja statliga subventioner på cykelköp. Något som den italienska regeringen också nyligen införde – för andra gången. Nu uppmanar Svensk Cykling regeringen i Sverige att göra det samma.
– Det är dags att vi i Sverige går från ord till handling, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Med start i dag, 2 november, har Parisbor rätt till 25 procent rabatt vid köp av en ny el-cykel för maximalt 400 euro. De lokala myndigheterna betalar rabatten direkt till slutkonsumenten. Nu menar Klas Elm på Svensk Cykling att Sverige borde inleda en liknande satsning.

– Den svenska regeringen lyfte i våras fram behovet av ett tydligt folkhälsoperspektiv i de transportpolitiska målen för att gynna de som går, cyklar eller åker med kollektiva färdmedel. Det är dags att man skapar förutsättningar för detta nu. Till exempel genom statliga subventioner på cykelköp.

Men det är inte bara i Frankrike som man ser de positiva effekterna av ett riktat stimulanspaket. I Italien öronmärkte regeringen tidigare i år 7,6 miljoner euro för statliga subventioner på cykel- och scooterköp. Det var andra gången som subventionerna infördes. Och precis som första gången var succén snabbt ett faktum: efter fem dagar hade majoriteten av mångmiljonbudgeten spenderats på över 57 000 nya cyklar.

– Sverige bör göra som Paris och följa Italiens mycket lyckade exempel och sätta samman ett stimulanspaket för att öka antalet personer som väljer cykeln som transportmedel. Den svenska regeringen har högt satta mål när det kommer till de transportpolitiska målen. Nu är det dags att visa på konkreta åtgärder som ger resultat, säger Klas Elm.

Undersökningar från WHO visar att de som cyklar ofta löper en betydligt mindre risk att dö i förtid. Alla typer av satsningar på ökad cykling betalar sig tillbaka mellan tre och fem gånger insatsen.