Om fler svenskar cyklar oftare så blir svensken friskare och miljön mår bättre. Det tjänar samhället på. Det är filosofin bakom branschorganisationen Svensk Cykling, som i år fyller fem år. Organisationen arbetar sedan starten 2006 för att göra Sverige till en riktig cykelnation. Och det har varit framgångsrika fem år.

Försäljningen av nya cyklar ökar kraftigt i Sverige. Cirka 550 000 nya cyklar säljs varje år enligt statistik från Svenska Cykelfabrikant och Grossistföreningen. Ökningen är så stor som åtta procent i cykelfackbranschen det senaste året (september 2010–augusti 2011). Föregående år samma tid (september 2009–augusti 2010) var ökningen 7 procent.

– Ökningen i värde är ännu större, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.Svenskarna köper dyrare cyklar, vilket enligt honom tyder på att cykelns status ökat.

Att cykelpendlandet ökat de senaste åren märks tydligt inte minst i de större städerna. I Malmö tar i dag 40 procent av invånarna cykeln till arbetet eller skolan. I Stockholm cyklar 150 000 cyklister – varje dag. Motsvarande siffra för Göteborg är cirka 105 000 cyklister per dag.

– Allt fler har upptäckt fördelarna med att cykelpendla till jobb och skola. Att cykelpendla i storstäderna är smart och dessutom får man motion på köpet.

På senare år syns också en lavinartad ökning av motionscyklandet. Det märks bland annat på det enorma intresset för cykellopp som Vätternrundan och CykelVasan.

Även året-runt-cyklandet har stadigt ökat i alla tre storstäderna. Folk har upptäckt att man kan cykla även vintertid, bara man klär sig rätt.

Undersökningar som gjordes av Trafikkontoret, Stockholms Stad i slutet av 2000-talet visade att ökningen var så stor som över 100 procent.

I Malmö syns samma trend. Där cyklar en mycket stor andel året runt. Enligt mätningar gjorda av en så kallad cykelbarometer i centrala Malmö har man kunnat konstatera att cirka 80 procent av cyklisterna trampar även under vintern, och det finns inget som indikerar att denna trend kommit av sig.

Att det hänt mycket med synen på cykling i landet på senare tid råder det alltså inga tvivel om:
– Vi kan blicka tillbaka på en fantastisk utveckling. Cykling tas nu också på allvar bland beslutsfattare. I regeringens infrastrukturproposition fick cykling för första gången ett eget avsnitt. Det markerade ett trendbrott: man kan inte längre ignorera cykling, säger Klas Elm.

- Regeringen har också tillsatt en utredning som ska se över och ändra regler kan utgöra hinder för ökat cyklande. Vägverket tar fram en ny cykelstrategi och i Stockholms stad arbetar man nu med att ta fram en regional cykelstrategi värd namnet.

För mer information, vänligen kontakta:
Klas Elm, 0704 – 58 01 08
elm@branschbolaget.se

Cykling är en av de hetaste trenderna 2011 enligt en rad trendspanare, och antalet cyklister har ökat dramatiskt på senare år. Bara i Stockholm cyklar idag 80 procent fler jämfört med för tio år sedan. Ökningen är inte minst tydlig under sommarhalvåret. Enligt en undersökning från försäkringsbolaget If visar ett riksgenomsnitt att nästan var femte svensk cyklar till jobbet eller skolan under sommarhalvåret. Och på riksplanet säger sig många politiker numera vilja arbeta för ökat cyklande.

Sverige har därför goda chanser att bli en riktig cykelnation. Men många kommuner kan sätta käppar i hjulen för den utvecklingen. En ny undersökning om kommunernas sätt att jobba med cykelfrågor talar sitt tydliga språk: 69 procent av de som svarade på enkäten har ingen strategi eller handlingsplan för hur man ska öka andelen cykelresor.

– Mycket oroväckande, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling. Kommunerna har en avgörande roll för att cyklandet ska öka i hela landet och samtidigt vara ett säkert färdmedel, men de verkar inte förstå detta.

Undersökningen visar tydligt att kommunerna måste arbeta mer strategiskt för att öka cyklingen. En del i detta är att fler kommuner måste börja utvärdera genomförda insatser inom cykling, något som idag endast 10 procent gör.

– Kommunerna måste bli bättre på att leva upp till riksdagens ambitioner och föra in cyklisternas behov i planering och uppföljning. Vi hjälper gärna till med detta, säger Cykelfrämjandets ordförande Christian Juul.

Totalt deltog 191 av landets 290 kommuner i undersökningen, som genomfördes av Agenda PR på uppdrag av Cykelfrämjandet och Svensk Cykling. 31 procent av kommunerna har redan idag en strategi för cykelfrågor, 15 procent säger att en sådan ska tas fram under 2011.

Svensk Cykling är allt annat än nöjda med hennes svar. Bland annat skriver ordförande Klas Elm så här:

”Att Catharina Elmsäter-Svärd enligt intervjun inte från politiskt håll vill ge cykling någon prioritet, rimmar illa med ambitionerna regeringen angav i sin egen proposition.”

Läs hela hans replik här.

Svensk Cykling delar varje år ut ett pris till den politiker som under det senaste året verkat för att lyfta fram cyklingens positiva effekter för folkhälsa, miljö och trafiksituation. Årets pris går till Karin Svensson Smith, numera bosatt och verksam i Skåne.

– Jag känner mig hedrad och sporrad att gå vidare med arbetet att förbättra cyklingens villkor. Härnäst kommer jag via mitt uppdrag som 2:e vice ordförande i Tekniska nämnden i Lunds kommun att ta initiativ till en cykelhighway mellan Malmö och Lund.

– Politik påverkar – med rätt satsningar och beslut blir Sverige ett cykelvänligare samhälle. Därför är det viktigt att framhålla politiker som betytt extra mycket för cyklingen. Ingen har gjort det bättre än Karin under året som gått, säger Klas Elm.

Utdelningen av priset skedde 19 januari i Lund. Läs Svensk Cyklings motivering till val av pristagare nedan.

Förra årets pris tilldelades Anneli Hulthén, ordförande i Kommunstyrelsen i Göteborg.

Svensk Cyklings motivering
Karin Svensson Smith har under 2010 både som rikspolitiker och lokalpolitiker främjat cyklingen i såväl Sverige som Skåne. I uppdragen som riksdagsledamot och ledamot i riksdagens trafikutskott har hon lyft fram cyklingens värdefulla bidrag till god hälsa och bättre miljö. I debattartiklar, riksdagsmotioner samt frågor och interpellationer till statsråd har hon arbetat för klimatanpassade transporter, där cyklingen har en given plats.

Karin Svensson Smith – själv hängiven cyklist – har även genom sitt eget goda exempel i handling verkat för ökad cykling och bättre villkor för cyklister och cyklingen i Sverige.

– 150 000 väljare cyklar varje dag i Stockholm. Cykelpolitiken är brännhet här, säger Klas Elm, ordförande på Svensk Cykling.

Svensk Cykling presenterade tidigare en undersökning om hur riksdagspartierna ser på olika cykelfrågor – utifrån ett nationellt perspektiv. Nu släpper organisationen en ny enkät, den här gången med fokus på partierna i Stockholms stad.

– Vi har tagit reda på vilka partier som vill satsa på Stockholms 150 000 cykelpendlare. Det visade sig att intresset för cykelfrågor är avsevärt större i Stockholm än på riksnivå. Antalet cyklister har ökat markant senaste 10 åren, och det börjar Stockholmspolitikerna nu förstå, säger Klas Elm.

Bland annat vill samtliga partier se en utbyggnad av cykelbanorna under nästa mandatperiod. Vidare vill alla att cyklister lättare ska kunna ta med sig cykeln på kollektivtrafiken. Och förutom Socialdemokraterna är samtliga partier för regeländringar som högersväng vid rödljus och cykling mot enkelriktat.

– Det är glädjande att se hur cykelvänliga partierna är i Stockholm jämfört med de nationella satsningarna. Den här inställningen är absolut nödvändig om Stockholm ska kunna bli en riktig cykelstad.

Vänsterpartiet är det mest radikala partiet när det kommer till cykel- och trafikfrågor för Stockholm. De vill se ”bilförbud i Stockholms innerstad på sikt” och att utrymmet mellan bilar och cyklister delas ”mer solidariskt”. Tillsammans med Miljöpartiet får de högst betyg av alla partier när Svensk Cykling sammanfattar sin undersökning. Hos Alliansen får Folkpartiet högst betyg medan Kristdemokraterna får lägst.

Ladda hem enkäten i sin helhet.

Svensk Cykling betyg till partiernas cykelsatsning i Stockholm :

Vänsterpartiet 5 av 5
Socialdemokraterna 3 av 5
Miljöpartiet 5 av 5

Moderaterna 3 av 5
Centerpartiet 3 av 5
Kristdemokraterna 2 av 5
Folkpartiet 4 av 5

Landets sju riksdagspartier har i enkäten svarat på 9 frågor om cykling. På vissa punkter är partierna tämligen överrens. Bland annat vill samtliga att det ska vara möjligt att ta med cykel på tåg och i kollektivtrafiken. Folkpartiet tycker att ”det är viktigt både för de som cykelpendlar och de som cykelturistar.”

– Icke förpliktande välvilja kommer vi ingenstans med, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling. Ett ökat cyklande är så pass lönsamt för samhället att många partier behöver förbättra sin cykelpolitik avsevärt. Folkhälso- och miljövinsterna är så betydande att frågan måste få högre prioritet.

På andra områden är partierna desto mer oense. Som frågan om det bör införas skattelättnader eller subventioner för dem som regelbundet cyklar till jobbet. Här svarar fyra av sju partier jakande. Bland de tre partier som ställer sig negativa till frågan finns Socialdemokraterna och Moderaterna.

”Nej, vi har en restriktiv syn på avdrag och skatteavdrag. Vi vill inte utvidga friskvårdsförmånerna.”, menar Socialdemokraterna.

– Att arbetsgivaren får göra avdrag för att personalen går ner i en källare och cyklar, men inte om personalen cyklar utomhus är absurt. Socialdemokrater och Moderater är så systembevarande att de inte ens törs göra den förändringen, säger Klas Elm.

Överlag framstår de rödgröna partierna som mer villiga att jobba med och satsa på cykelpolitiska frågor. Miljöpartiet och Vänsterpartiet visar på ett tydligt arbete för ökad cykling, medan Socialdemokraterna inte alls når upp till samma nivå. Hos Alliansen är det endast Kristdemokraterna som håller måttet enligt Svensk Cykling.

För 10 år sen antogs en nationell cykelstrategi som hade som mål att öka cykeltrafikens andel av alla resor med en tredjedel. Men så har inte gjorts, vilket mer eller mindre samtliga partier villigt erkänner. Miljöpartiet: ”Den har tyvärr inte fått tillräckligt genomslag på grund av bristande politisk prioritering.”

Samtliga partisvar har analyserats och kommenterats av Klas Elm. Dessutom har partierna fått ett betyg på deras inställning till cykelfrågor. På nästa sida i den här pdf-filen finns en tabell som visar respektive partis betyg. Enkäten i sin helhet finns att ladda hem här: http://www.svenskcykling.se/filer/partienkat.pdf

För mer information, kontakta:
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, 0704-58 01 08

Varje dag den här veckan presenterar vi ett parti och deras enkätsvar på vår välbesökta blogg Cykelsmart. Idag är det Centerpartiets tur.

Varje dag den här veckan presenterar vi ett parti och deras enkätsvar på vår välbesökta blogg Cykelsmart. Idag är det Miljöpartiets tur.

Varje dag den här veckan presenterar vi ett parti och deras enkätsvar på vår välbesökta blogg Cykelsmart. Idag är det Folkpartiets tur.

Varje dag den här veckan presenterar vi ett parti och deras enkätsvar på vår välbesökta blogg Cykelsmart. Idag är det Kristdemokraternas tur.