Arkiv för kategori ‘Politik’

Klas Elm om nollvisionen, cykling och samhällsnytta

tisdag, 20 april, 2010

Svensk Cyklings ordförande Klas Elm har skrivit ett debattinlägg om varför det är så viktigt att samhället satsar på cykling. Läs första stycket av texten nedan, och klicka sedan på länken för att läsa resten.

I Sverige dör nästan 400 personer i trafiken varje år. Varje dödsfall är en tragedi. En fin vision är att radera ut dessa siffror helt – den så kallade nollvisionen. Det vore givetvis bra. Men att omkomma i trafiken är inte det enda sättet att möta en för tidig död. Långt fler än 400 personer dör varje år av så kallade välfärdssjukdomar. Här är den enskilt största riskfaktorn en stillasittande livsstil. Till exempel genom att man väljer bilen framför cykeln. Varför så ensidigt fokusera på nollvisionen när ökad cykling kan rädda många fler liv? Anar man kanske till och med en slags populism i vurmandet för biltrafik?

Läs resten av debattinlägget på Cykelsmart.

Etiketter: ,
Postat i Debatt, Folkhälsa, Politik | Inga kommentarer »

Lunchseminarium i riksdagen

torsdag, 15 april, 2010

Under onsdagen arrangerade Svensk Cykling ett lunchseminarium i Sveriges riksdag för att diskutera olika cykelpolitiska frågor tillsammans med ledamöter och tjänstemän från alla riksdagens partier. Inbjudna talare var Lars-Bo Andersen från Syddansk Universitet och Anders Roth från Trafikkontoret i Göteborg.

Läs mer om lunchseminariet på Cykelsmart.

Etiketter: , , ,
Postat i Politik | Inga kommentarer »

Gästbloggare: Christian Juul om cykelförbud på riksvägar

fredag, 19 mars, 2010

Då och då lämnar vi plats för gästskribenter att skriva på vår cykelblogg, Cykelsmart. Den här gången är det Christian Juul som diskuterar cykelförbudet på Ölandsbron.

””Snart kommer man inte kunna cykla på landets riksvägar!” Låter det som ett overkligt och ovederhäftigt uttalande? Låter det otroligt med tanke på riksdagens uttalade ambition att stötta klimatneutrala transportsätt och bättre folkhälsa? Ja, det gör kanske det. Inte minst när nästan alla politiska partier också börjat påstå att de är cyklisternas bästa vänner. Men verkligheten är en annan!”

Läs hela inlägget.

Etiketter: , , , , ,
Postat i Debatt, Infrastruktur, Politik | Inga kommentarer »

Anneli Hulthén vinnare av Svensk Cyklings politikerpris 2010: ”Jag är smickrad och glad!”

fredag, 22 januari, 2010

Anneli Hulthén har fått Svensk Cyklings politikerpris 2010. Priset delas ut till den politiker som bäst lyft fram cyklingens positiva effekter det senaste året.
– Anneli är en sann cykelhjälte. Hon har under året som gått på ett utmärkt sätt lyft fram cyklingens fördelar, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Svensk Cykling Anneli Hulthén tar emot Svensk Cyklings politikerpris 2010delar varje år ut ett pris till den politiker som under det senaste året verkat för att lyfta fram cyklingens positiva effekter för folkhälsa, miljö och trafiksituation. Svensk Cyklings politikerpris 2010 tilldelas Anneli Hulthén, ordförande i Kommunstyrelsen i Göteborg.

– Jag är smickrad och glad för utmärkelsen. Fler väljer cykeln som transportsätt av miljöskäl. Därför bör vi politiker göra vad vi kan för
att underlätta för den som vill cykla eller åka kollektivt, säger Anneli Hulthén.

– Det är viktigt att hylla politiker som betytt extra mycket för cyklingen. För politik påverkar – med rätt satsningar och beslut blir Sverige ett
cykelvänligare samhälle. Anneli är ett fantastiskt föredöme på det här området, säger Klas Elm.

Utdelningen av priset skedde 21 januari i Stockholm. Anneli får priset eftersom hon under 2009 verkat för cykelfrågor inom politiken och i
media. Hon har själv föregått med gott exempel, bland annat genom att cykla från Göteborg till Stockholm och Socialdemokraternas
partikongress. Dessutom är Anneli en flitig cykelpendlare till och från jobbet.

Svensk Cyklings motivering
Anneli Hulthén har under 2009, inom ramarna för sitt arbete som ordförande i Kommunstyrelsen i Göteborg, på ett mycket förtjänstfullt sätt lyft fram cyklingen som ett oöverträffat kommunikationsmedel för att komma tillrätta med trängselproblem och förbättra miljön och folkhälsan.

Genom att cykla från Göteborg till Stockholm där Socialdemokraternas partikongress ägde rum i oktober, visade även Anneli Hulthén i praktisk handling att cykling ligger henne varmt om hjärtat. Hon hade under resans gång även tid att reflektera över cyklisternas plats i trafiken och skapade mycket
positiv uppmärksamhet i media kring cykelfrågorna.

För mer information och pressbilder, kontakta:
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, info@svenskcykling.se eller 0704-58 01 08

Etiketter: , , ,
Postat i Politik, Pressmeddelanden | Inga kommentarer »

Prisutdelning – Svensk Cyklings politikerpris 2010

tisdag, 19 januari, 2010

Nu är det dags att dela ut Svensk Cyklings politikerpris. Priset tilldelas den politiker som bäst lyft fram cyklingens positiva effekter det senaste året. Torsdagen den 21 januari avslöjas vem årets pristagare är.

Platsen för prisutdelningen är Mynttorget 2 i Stockholm. På plats finns Svensk Cyklings ordförande Klas Elm och vinnaren av politikerpriset 2010, en välkänd och omtalad politiker. Efter prisutdelningen finns möjlighet för journalister att fotografera och intervjua vinnaren.

Dag: Torsdag 21 januari 2010
Tid: Klockan 16.00
Plats: Mynttorget 2 (ledamotshuset), Stockholm

Anmäl gärna intresse till pressansvarig:
Petter Engelbertsson, mobil: 0709-18 85 76

För mer information, kontakta:
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, mobil: 0704-58 01 08

Etiketter: , , , , ,
Postat i Politik, Pressmeddelanden | Inga kommentarer »

Undersökning visar på stora skillnader i regioners cykelvägsatsningar

måndag, 21 december, 2009

Stockholm, Värmland och Västmanland är de regioner som satsar minst på cyklister. Gotland, Jämtland och Västernorrland ligger däremot i topp. Det framgår av en undersökning som Svensk Cykling och Föreningen Bilfria Leder gjort.
– Det varierar stort i ambition och kvalitet mellan regionerna, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Branschorganisationen Svensk Cykling och Föreningen Bilfria Leder har undersökt hur de 21 förslagen till regionala länstransportplaner för perioden 2010-2021 hanterar cykelinfrastruktur.

Fem län vill satsa mer än 20 procent av den preliminära ramen på cykelvägar. Bland dem finns Västernorrland, Jämtland och Norrbotten. I Särklass sämst är Värmland och Västmanland. Storregionerna Stockholms län och Västra Götaland återfinns också bland de minst ambitiösa.

– Sammantaget ser vi en påtaglig ökning av investeringarna i cykelvägar till cirka 270 miljoner kronor per år. Men det är ändå långt mindre än de 500 miljoner kronor som Vägverket för två år sedan ansåg att staten borde satsa, säger Klas Elm.

– Det är allvarligt att de fem sämsta länen tillsammans utgör så mycket som 47 procent av Sveriges befolkning och att de båda storstadsregionerna finns bland dem, säger Per Kågeson, ordförande Föreningen Bilfria Leder.

Läs hela rapporten.

Etiketter: , , , , , ,
Postat i Infrastruktur, Politik, Rapporter | Inga kommentarer »

Cykelmanifest sätter press på politiker – så kan Sverige bli en cyklande nation

måndag, 9 november, 2009

Politiker i Sverige pratar om att de vill se fler cyklister i vårt land. Därför lanserar nu Svensk Cykling ett manifest med konkreta förslag på hur detta kan uppnås.
– Det är mindre än ett år kvar till valet. Manifestet ska sätta press på våra politiker, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Ökad cykling ger bättre miljö, folkhälsa och trafiksituation. Varje satsad krona ger många kronor tillbaka till samhället. Något som politikerna, så här ett år innan valet, pratar om allt mer. Regeringen lyfte exempelvis i våras fram behovet av ett tydligt folkhälsoperspektiv i de transportpolitiska målen.

– Men tyvärr riskerar dessa mål att stanna vid vackra ord. Därför vill vi ligga på politikerna. Ett sätt att göra detta är att dela ut vårt nya manifest. Så här inför riksdagsvalet vill vi ge dem konkreta råd om vad som bör göras för att Sverige ska bli en cykelnation, säger Klas Elm.

Lanseringen av ett cykelpolitiskt manifest gör också att Svensk Cykling blir mer tydliga med sitt mål.

– Det var dags för oss att bli mer konkreta. Manifestet består av våra hjärtefrågor. Det är bra att kunna dela ut ett koncist dokument till politiker och beslutsfattare när vi pratar cykelpolitik, säger Klas Elm.

I det cykelpolitiska manifestet ställer Svensk Cykling fem politiska huvudkrav för ökad cykling i Sverige.

– Politik påverkar. Med rätt satsningar och bra politiska beslut blir Sverige ett cykelvänligare samhälle. Och det vinner vi alla på. Därför är det viktigt att förse politiker med inte bara information utan också direkta krav.

Svensk Cyklings politiska krav:
• Att pengar för investeringar i cykelinfrastruktur öronmärks och återrapporteras av regeringen, regioner och kommuner.
• Att skattereglerna ändras så att cykling uppmuntras – t ex vad gäller friskvårdsbidrag för cykling som motion och/eller avdragsrätt för arbetsgivare som möjliggör cykelköp (likt hem-pc-reformen).
• Att cykelparkeringar byggs vid bostäder, arbetsplatser, köp- och resecentra.
• Att kollektivtrafik (både buss och spårbundna färdmedel) möjliggör att cyklar kan tas med.
• Att framkomlighet och säkerhet för cyklister förbättras (se exempel på hur i bifogad pdf).

Manifestet kan läsas i sin helhet här.

Etiketter: , , , , , ,
Postat i Infrastruktur, Politik, Pressmeddelanden | Inga kommentarer »

Svensk Cyklings uppmaning till regeringen: Lär av franska och italienska subventioner på cykelköp!

måndag, 2 november, 2009

Från och med i dag kan Parisbor utnyttja statliga subventioner på cykelköp. Något som den italienska regeringen också nyligen införde – för andra gången. Nu uppmanar Svensk Cykling regeringen i Sverige att göra det samma.
– Det är dags att vi i Sverige går från ord till handling, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Med start i dag, 2 november, har Parisbor rätt till 25 procent rabatt vid köp av en ny el-cykel för maximalt 400 euro. De lokala myndigheterna betalar rabatten direkt till slutkonsumenten. Nu menar Klas Elm på Svensk Cykling att Sverige borde inleda en liknande satsning.

– Den svenska regeringen lyfte i våras fram behovet av ett tydligt folkhälsoperspektiv i de transportpolitiska målen för att gynna de som går, cyklar eller åker med kollektiva färdmedel. Det är dags att man skapar förutsättningar för detta nu. Till exempel genom statliga subventioner på cykelköp.

Men det är inte bara i Frankrike som man ser de positiva effekterna av ett riktat stimulanspaket. I Italien öronmärkte regeringen tidigare i år 7,6 miljoner euro för statliga subventioner på cykel- och scooterköp. Det var andra gången som subventionerna infördes. Och precis som första gången var succén snabbt ett faktum: efter fem dagar hade majoriteten av mångmiljonbudgeten spenderats på över 57 000 nya cyklar.

– Sverige bör göra som Paris och följa Italiens mycket lyckade exempel och sätta samman ett stimulanspaket för att öka antalet personer som väljer cykeln som transportmedel. Den svenska regeringen har högt satta mål när det kommer till de transportpolitiska målen. Nu är det dags att visa på konkreta åtgärder som ger resultat, säger Klas Elm.

Undersökningar från WHO visar att de som cyklar ofta löper en betydligt mindre risk att dö i förtid. Alla typer av satsningar på ökad cykling betalar sig tillbaka mellan tre och fem gånger insatsen.

Etiketter: , , , , , ,
Postat i Internationellt, Politik | 1 kommentar »

Svensk Cykling välkomnar att zebralagen även ska gälla cyklister

torsdag, 22 oktober, 2009

Branschorganisationen Svensk Cykling är positiv till Transportstyrelsens förslag om att ändra väjningsreglerna där cyklisters och bilisters vägar korsas.
– Dagens regler är luddiga och ingen vet vad som gäller, varken bilister eller cyklister, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling. Att nu Transportstyrelsen föreslår ändringar av reglerna är utmärkt.

Svensk Cykling har länge arbetat för förändrade väjningsregler till cyklisternas fördel. Tidigare har myndigheterna dock varit kallsinniga till detta. Men nu föreslås alltså förändringar. Förslaget innebär att kommunerna beslutar om detta genom lokala trafikföreskrifter. Dessutom ska hastighetsdämpande åtgärder vidtas, regler för vägutformningen ses över och ny skyltning införas. Därutöver skriver Transportstyrelsen att det kommer att krävas informationsinsatser.

– Förslaget är utmärkt och i linje med vad vi själva föreslår. Att rakt av och i alla lägen ge cyklar företräde och bilar väjningsplikt skulle vid införandet kunna medföra ökad risk för olyckor, säger Klas Elm. Att kombinera de förändrade reglerna med sänkta hastigheter för bilar och tydligare skyltning är mycket bra. Idag vet ingen vad som gäller och det känns som laglöst land i korsningarna.

Transportstyrelsen skriver: ”Om väghållaren ska kunna utveckla det hållbara transportsystemet måste utformning och trafikregler samverka och därigenom möjliggöra en ökad framkomlighet och säkerhet för cykeltrafiken.”

– Transportstyrelsen har tagit till sig synpunkter från cyklisterna och från Regeringen som tydligt angivit att transportpolitiken ska underlätta ökat cyklande, säger Klas Elm.

Förkörsrätten för cyklister är inte villkorslös. För att kunna ändra i den lokala trafikföreskriften krävs att cykelöverfarterna utformas så att bilar förstår att cykelöverfarten inte är lämplig att korsa i högre hastighet än 30 kilometer i timmen. Ett förslag är nivåupphöjda cykelöverfarter. Dessutom föreslås en ny skylt lik ”Herr Gårman”.

– Det är bra att Transportstyrelsen tar tag i detta problem och möjliggör lösningar så att det blir klart vad som gäller, både för bilister och för cyklister. Att bara ändra paragraferna räcker inte, tillägger Klas Elm.

Etiketter: , , ,
Postat i Debatt, Politik | Inga kommentarer »

Öronmärk pengar för cykelvägar

tisdag, 29 september, 2009

Storstadsregionerna Stockholm och Västra Götaland kommer att satsa minst resurser på infrastruktur i form av cykelvägar 2010-2021. Nu är det hög tid att regeringen börjar ställa krav på att alla län upprättar cykelplaner. Det kräver Per Kågeson, Föreningen Bilfria Leder och Klas Elm, Svensk Cykling i ett gemensamt utspel.

Svensk Cykling och Föreningen Bilfria Leder har undersökt hur de 21 förslagen till regionala infrastrukturplaner för perioden 2010-2021 hanterar cyklismen och funnit stora variationer i ambition och kvalitet.

Sju län vill satsa mer än 20 procent av den preliminära ramen på cykelvägar, bland dem finns Jämtland, Gotland, Kronoberg, Västerbotten, Norrbotten och Gävleborg. I särklass sämst är Värmland och Västmanland. Stockholms län och Västra Götaland återfinns också bland de minst ambitiösa. Skåne, med liknande förhållanden, investerar tre gånger så mycket per invånare.

Sammantaget innebär länstransportplanerna en påtaglig ökning av investeringarna i cykelvägar till ca 270 miljoner per år. Men det är ändå långt mindre än de 500 miljoner som Vägverket för två år sedan i en skrivelse till regeringen ansåg att staten borde satsa.

Enligt Svensk Cykling och Bilfria Leder är det emellertid långt ifrån säkert att de budgeterade medlen kommer att användas till cykelvägar. När stora vägprojekt inte håller budget överförs ofta pengar som avsatts för trafiksäkerhetsåtgärder, miljö och cykelvägar. I Kronoberg avsattes 45 procent av budgeten 2004-2009 till större väginvesteringar, medan mindre investeringar, där cykelvägar ingår, tilldelades 30 procent. Men utfallet blev 60 procent till de stora och 17 procent till de små.

Bilfria Leder och Svensk Cykling tror att det är vanligt att 20–40 procent av cykelpengarna i praktiken går till något annat, men det är mycket ovanligt att länstransportplanerna i efterhand redovisar hur medlen faktiskt förbrukats. De båda föreningarna vill nu att regeringen ska kräva av alla län att de upprättar cykelplaner och fungerande system för årlig uppföljning som säkerställer att cykelpengarna verkligen används på avsett vis.

Vägverket och regionerna satsar stort på mötesfria vägar med 1+2 körfält. Effekten på bilisternas säkerhet är god, men de oskyddade trafikanterna har kommit i kläm. Det är farligare att cykla på en 2+1-väg än att utnyttja motorvägarnas breda vägrenar. Trots detta är det förra tillåtet medan detsenare är förbjudet. Svensk Cykling och Bilfria Leder anser att regeringen måste se till att behovet av parallell cykelväg alltid prövas i samband med ombyggnad till mötesfri landsväg.

Enligt regeringens infrastrukturproposition bör Sverige anlägga flera cykelturistleder av hög internationell klass. Av förslagen till regionala planer framgår att Halland och Skåne investerar i Kattegattleden, medan Kronoberg, Blekinge och Skåne vill anlägga en turistled från Växjö till Simrishamn. Båda lederna har goda förutsättningar till framgång, men den ekonomiska krisen har fått flera kommuner att tveka. Bilfria Leder och Svensk Cykling vill därför att även medel ur den nationella infrastrukturplanen (som avser huvudvägnätet) ska kunna användas till de båda nationella cykelturistlederna.

För mer information, kontakta:
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, mobil: 0704-58 01 08
Per Kågeson, trafikmiljöexpert, ordförande Föreningen Bilfria Leder, tel: 08-642 81 20

Etiketter: , , , , , , , ,
Postat i Infrastruktur, Politik, Pressmeddelanden | Inga kommentarer »

« Äldre poster