I åtta av Sveriges 20 största kommuner är cykelbanorna helt eller delvis obrukbara efter snöfall. Trots att cykelpendlandet året runt ökat kraftigt på senare år hänger kommunerna inte med.
–Att nästan hälften av kommunerna sviker cyklisterna under vintern är bedrövligt. Det går emot all uttalad politisk vilja, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

Cykelpendlande svenskar som vill kunna ta sig fram på cykelbanor även vintertid är lågprioriterade. I storstäderna Stockholm och Göteborg saknas en strategi för att öka vintercyklandet, och framkomligheten på cykelbanorna efter snöfall kan inte garanteras. Det framgår av en undersökning gjord av branschorganisationen Svensk Cykling.

Redan förra året ställde Svensk Cykling krav på att svenska kommuner skulle arbeta mer aktivt för snöfria och plogade cykelvägar, samt att de kommuner som dumpar snö från bilvägar på cykelbanor ska upphöra med det. Vissa kommuner har hörsammat kraven, men på flera håll har snödumpningen på cykelbanor fortsatt även denna vinter.

Men det finns positiva tecken också. Tolv kommuner har åtagit sig att se till att ingen snö förekommer på cykelbanorna.

Fem av kommunerna har särskilda insatser för att öka andelen cykelpendlare i form av vintercyklingskampanjer. Ett exempel är Linköpings kommun som förser 50 studenter med vinterrustade cyklar i utbyte mot att de cyklar minst 3 kilometer tre gånger i veckan.

–Det är glädjande att tolv kommuner har nolltolerans mot snö och snövallar på cykelbanorna och att några kommuner satsar på ökad vintercyklingspendling. Men att majoriteten av svenska kommuner lever i det förgångna är under all kritik, säger Klas Elm.

Resultaten i undersökningen gjord baseras på en rundringning till de ansvariga cykelsamordnarna/planerarna eller driftansvariga på kommunernas gatukontor.

Per Ankersjö får Svensk Cyklings politikerpris 2012. Priset delas ut till den politiker som bäst verkat för att lyfta fram cykling på den politiska agendan det gångna året.

– Per är starkt engagerad i cyklisters säkerhet och framkomlighet i Stockholm, och har visat mod och handlingskraft genom att driva konkreta frågor för att förbättra möjligheterna till ökat cyklande och därmed sett till att skapa nationell debatt, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Branschorganisationen Svensk Cykling delar varje år ut ett pris till den politiker som under det senaste året verkat för att lyfta fram cyklingens positiva effekter för folkhälsa, miljö och trafiksituation. Årets politikerpris går till stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C) i Stockholms stad.

Svensk Cyklings motivering till val av pristagare:
Per Ankersjö har under 2011 riktat strålkastarljuset på cyklisters villkor i storstäder och bidragit till en levande diskussion som i allra högsta grad är relevant inte minst i Stockholm där den ökande cyklingen ställer nya krav på en god trafikmiljö för cyklister. Per Ankersjö har därmed medverkat för ökad cykling och bättre villkor för cyklister och cyklingen i Sverige och är en värdig mottagare av Svensk Cyklings politikerpris 2012.

I Stockholm har cyklandet ökat mycket på senare år, det finns ett allt större intresse och behov av att kunna använda cykeln som ett säkert transportmedel till och från jobbet. Med den ökande cyklingen följer berättigade krav på en smidigare och säkrare infrastruktur anpassad till den nya verkligheten. Tillståndet på cykelbanor och över cykeltrafiken i allmänhet har varit föremål för oro i Stockholms stadshus.

– Därför är det extra förtjänstfullt med politiker som vågar sticka ut genom att utmana invanda föreställningar om cykelns roll i samhället i allmänhet och den stockholmska trafikmiljön i synnerhet. Vi tar inte ställning för eller emot något enskilt parti, men däremot är det utmärkt att det blir en diskussion kring viktiga frågor som rör cykling, eftersom Sverige kan och bör bli ännu cykelvänligare, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

Stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C) har bland annat aktivt försökt påverka riksdagspolitiker att driva igenom lagändringar till fördel för cyklister. Per Ankersjö vill att bilar ska ha stopplikt även mot cyklister vid obevakade övergångsställen, att det blir tillåtet för cyklister att svänga höger vid rött ljus och att cykla mot enkelriktat. Per Ankersjös förslag, som han själv benämner frihetsreform, handlar i grunden enligt honom själv om att göra livet lättare för cyklister. I onsdags tog han emot priset i Nordiska rummet i Stadshuset:

– Det är väldigt roligt och smickrande att bli utnämnd till årets cykelpolitiker. Det är också viktigt för arbetet med cykelfrågor i Stockholms stad där vi nu ska ta en cykelplan och investera en miljard i cykling de kommande åren. Stockholm är på väg att bli en miljonstad och för att klara miljön och trafiksituationen måste vi ha en fungerande infrastruktur för cyklister. Utan cykeln stannar Stockholm, säger stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C).

Föregående års pris gick till Karin Svensson Smith, tidigare riksdagsledamot och numera bosatt och verksam i Skåne. Året dessförinnan gick priset till Annelie Hulthén, ordförande i Kommunstyrelsen i Göteborg.

Svensk Cykling är en branschorganisation för Sveriges cykelfackhandlare, tillverkare och importörer. Vårt syfte är att få fler svenskar att cykla oftare.

För högupplöst bild, maila: camilla@welcom.se

För mer information, vänligen kontakta:
Klas Elm, 0704 – 58 01 08
elm@branschbolaget.se

www.svenskcykling.se

Försäljningen av dubbdäck har skjutit i höjden, visar en undersökning som branschorganisationen Svensk Cykling gjort. Det handlar om en ökning på mellan 20 – 70 procent jämfört med föregående år. De senaste fem åren handlar det om flera hundra procents ökning. Hos cykelhandlarna sinar lagren nu.

– Allt fler cyklar året runt och svenska cyklister blir allt duktigare på att utrusta sig, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

Vintercyklandet i Sverige har ökat kraftigt, i Stockholm med över hundra procent på senare år, och i Malmö fortsätter åtta av tio cyklister att cykla även vintertid. Och i takt med det har intresset för dubbdäck för cyklar rekordökat.

Bland medlemmarna i branschorganisationen Svensk Cykling är ökningen varierande i storlek, men generellt gäller att försäljningen tagit fart på ett aldrig tidigare skådat sätt.

Klas Elm på Svensk Cykling om utvecklingen:
– Argumenten alla har för att cykla till jobbet, oavsett vilka, är lika giltiga på vintern som under resten av året. Dubbdäcken underlättar beslutet att fortsätta cykla året om. Cyklisterna blir allt mer kunniga och investerar därför i rätt utrustning.

På Team Sportia har man sett en explosionsartad ökning av försäljning av dubbdäck på 70 procent det senaste året:
– På fem år har vi minst fördubblat dubbdäcksförsäljningen, med framförallt kraftiga ökningar de två senaste vintrarna (2009-2010) då vi ju haft riktigt vinter, därför känns den stora ökningen med 70 procent vi har i år extra anmärkningsvärd eftersom vintern dröjde så länge, säger Kenneth Forsman, affärsområdeschef på Team Sportia som tycker att konsumenten blivit duktig och ställer högre krav på sin utrustning.

– Det har säkert att göra med det ökade vintercyklandet.

Kedjan Sportson säger sig ha ökat försäljningen av dubbdäck med över 70 procent.
– För fem år sedan sålde vi mer eller mindre inga dubbdäck alls, så utvecklingen är verkligen påtaglig. Den här vintersäsongen sålde vi bara under ett par månader lika mycket som hela förra årets vintersäsong, rapporterar Lasse Haglund, VD för Sportson.

Ted Kottulinsky, VD för Cykloteket bekräftar också trenden:
– Fler och fler cyklar längre in i vintersäsongen, kommer inte snön fortsätter man att köra, och satsar på dubbdäck. Intresset har ju ökat med 100 % de senaste åren, och det märks inte bara på dubbdäckförsäljningen, utan också på kläder och tillbehör inför vintern.

Cykloteket har redan sedan tidigare en stor försäljning av dubbdäck, drygt 1000 däck per butik, men ökningen ligger ändå på en 19-procentig ökning jämfört med föregående år.

Robert Sumbresi, VD för Cycleurope, som äger och distribuerar ett flertal stora cykelmärken, säger sig ha noterat en ökning av dubbdäck med 50-60 procent, och han ser ett par skäl till detta:
– Fler använder cykel som träningsredskap året runt, fler köper vinterdäck på grund av de senaste årens stränga vintrar.

Kent Sandin på Jaguarverken, stor grossist inom cykel och cykeltillbehör håller också med:
– Jag kan bara intyga att intresset för dubbdäck har ökat. Jag köpte in dubbdäck i fjol och det tog slut mycket tidigare än planerat. Tyvärr så är det just nu omöjligt att få tag i mer däck.

För mer information, vänligen kontakta:
Klas Elm, 0704 – 58 01 08
elm@branschbolaget.se