De folkvalda tycker om cykling – men får cykling tillräckligt med uppmärksamhet av regering och riksdag? När Svensk Cykling bjöd riksdagens miljöutskott till en cykeltur i Stockholm fick de också en stark uppmaning att cyklandet på allvar.

Regeringen lämnar i höst en proposition till riksdagen som handlar om framtidens resor och transporter. Det handlar om den övergripande planeringen för de kommande tio åren, och gör därför frågan så viktig. Många viktiga vägval ska göras i planeringen av landets infrastruktur.

Många beslut ska fattas så att transportsystemet kan erbjuda medborgarna och näringslivet i alla delar av landet en god, miljövänlig och säker infrastruktur som är samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar. Det var utgångspunkten när branschorganisationen Svensk Cykling bjöd in riksdagens miljö- och jordbruksutskott till samtal om cyklinginfrastruktur och cykelns roll i framtidens transportssystem.

– Utmaningen är att öka andelen korta transporter på cykel. Alla vet att en sådan ökning vore bra samhällsekonomiskt, men ändå görs för lite. En förändring kräver krafttag – nuvarande nivå på satsningarna är på tok för låg, säger Klas Elm, ordförande Svensk Cykling.

Ett problem som Klas Elm anförde inför de närvarande utskottsledamöterna var det faktum att cykling inte har någon naturligt ”fiende”.

– Alla säger sig gillar cykling. Därför blir det ingen riktig fart på diskussionen, men i slutändan händer inget och man missar att se potentialen i ökat cyklande, alla fördelar det skulle ge.

Miljöaspekterna är förstås ett argument som är viktigt. Om fler ställde bilen och valde ett klimatsmart alternativ som cykel oftare skulle mycket stora miljö- och klimatvinser göras.

– Men det är ju knappast något som man behöver inpränta i de folkvalda som sitter i miljöutskottet, säger Klas Elm,

Trafikeffektiviteten är en annan sida av saken. Med ökat cyklande skapas också utrymme för den motortrafik som behövs. Cykeln är inte lösningen på alla problem, men löser en del. Speciellt med tanke på att mer än hälften av alla transporter är kortare än 5 km och 70%-80% av resorna i städerna är kortare än 3-4 km.

Men kanske framförallt är folkhälsoaspekten ett tungt vägande skäl för att arbeta för ökad cykling.

– Kroppen är designad för rörligt arbete, men det enda som flyttar sig nu är datafiler. Eftersom dagens arbete för väldigt många är stillasittande måste den moderna människa välja att frivilligt röra på sig under icke-arbetstid. Inaktiviteten kostar Sverige minst 800 miljoner euro årligen. 30 minuters fysisk aktivitet per dag är allt vi behöver, viket för de flesta täcks in av en cykeltur till och från jobbet, säger Klas Elm.

Utskottets ledamöter gavs efter träffen tillfälle att pröva på cyklar av olika slag, alltifrån hybrider till racercyklar och mer komfortabla citycyklar. Ordförande Anders Ygeman (s) sågs till exempel raskt försvinna ut mot Skeppsbron på en racer.

– Jag gillar att cykla fort, det här var kul, sade han.