Umeå svensk vinnare i Cykelkampen

27 juni, 2014

Umeå har tilldelats priset som Sveriges bästa cykelstad, som bästa svenska stad i tävlingen European Cyckling Challenge. Bakom framgången ligger stadens cyklisters stora engagemang – tillsammans har man cyklat nära 7 600 mil, mer än ett varv runt jorden.

I år deltog Umeå för första gången men cyklade ändå till sig en fin sjätteplats i Europa, och bäst av alla deltagande svenska städer. En procent av Umeås befolkning har ställt upp och cyklat för Umeå. Med 1143 medlemmar i laget cyklade Umeåborna totalt 75 999,77 km, eller nära 76 00 mil. Skulle alla dessa resor istället gjorts med bil, motsvarar det koldioxidutsläpp upp till cirka 15 400 kg.

Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling, delade under fredagen ut priset som Sveriges bästa cykelstad i European Cycling Challenge till Umeå.

– Umeå är en bra stad att cykla i och det är med glädje jag delar ut priset till en av Sveriges bästa cykelstäder och stadens alla cyklister, säger Klas Elm.

Under hela maj månad har cyklister från 32 olika städer registrerat sina cykelsträckor och bland de lag som hamnade i toppen finns Umeå. Umeå kom dock på andra plats när det gäller antal kilometer per tusen invånare, slagen bara av Telsiai District i Litauen. Det står utom allt tvivel att cyklisterna i staden gått in med stor entusiasm i tävlingen.

– Vi är djupt imponerade över deltagarnas insats. Detta är ytterligare ett bevis på att Umeå ligger i framkant som cykelstad, säger Emma Ödling, projektledare Be Green Umeå

The European Cycling Challenge – eller Cykelkampen som den kallas i Sverige, – är en årligen återkommande tävling där städer i Europa utmanar varandra om vem som kan cykla längst. Cykelkampen går ut på att den stad som cyklar flest mil vinner. Bäst i Europa, och därmed vinnare av hela tävlingen blev Warszawa.

Högsäsong för cykling – så sommarrustar du hojen!

17 juni, 2014

Nästan hälften av alla svenskar cykelmotionerar och var femte svensk cyklar dagligen under sommarhalvåret. Men det gäller att vårda cykeln – för att cykla säkrare och mer ekonomiskt. Det rådet ger Svensk Cykling som ställt samman en checklista för att sommarrusta cykeln.

Var femte svensk cyklar minst fyra dagar i veckan under sommarhalvåret. Nästan var tredje svensk cyklar minst en dag i veckan. Och nästan hälften av alla svenskar använder cykeln för motion under sommarhalvåret. Det visar den årliga undersökningen som Sifo gör om svenska folkets cykelvanor på uppdrag av branschorganisationen Svensk Cykling.

Men många som nu tagit ut sin vinterförvarade cykel har ibland lite för bråttom. Onödigt slarv med cykelskötseln innebär att cykeln riskerar att bli trafikfarlig. Dessutom åldras cykeln i förtid. En smutsig kedja sliter till exempel ner kuggarna, men en välskött kvalitetscykel håller i många år. Därför finns det också pengar att spara på sikt om man sköter om sin tvåhjuling.

– Det är varken svårt eller tidskrävande att förbereda sin cykel för sommarsäsongen, man kan göra det mesta själv. Det handlar om rätt basala saker – hålla cykeln ren, välpumpad och smörjd, säger Klas Elm, ordförande på Svensk Cykling.

Oavsett om cykeln stått oanvänd en längre tid, eller om den använts flitigt hela våren men underhållets glömts bort, är det lätt att fixa i ordning hojen. Svensk Cykling har sammanställt en checklista för att rusta cykeln inför en lång härlig sommarsäsong:

Checklista – sommarrusta cykeln:

Tvätta cykeln med ljummet vatten och en borste. Undvik fräna avfettningsmedel!

Kolla belysningen fram och bak och att alla reflexer är hela och rena

Kolla så att bromsarna fungerar som de ska och att styret inte sitter löst

Dra åt alla muttrar, skruvar  – kom ihåg att pedalerna är gängade åt fel håll

Rengör kedjan och torka av med en trasa. Olja sen in kedjan och kolla så att den är lagom spänd. (Den ska inte gå att dra mer än 1 cm upp eller ner)

Pumpa upp däcken

Om hjulet är skevt, om växlarna hoppar eller om bromsarna tar dåligt – lämna in cykeln hos cykelfackhandlare för service.

För mer information, vänligen kontakta:

Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, 0704-58 01 08

Svenska Cykelstäder vill bli ännu bättre

11 juni, 2014

En ny satsning för Sveriges bästa cykelstäder har just inletts. I förra veckan, under den nationella Cykelkonferensen i Malmö, träffades tolv av Sveriges bästa cykelkommuner för att diskutera formen för Svenska Cykelstäder. Ett nytt nätverk där kommuner går samman för att lägga i en högre växel för cykelfrågorna. Kriterierna för att vara med kommer att vara tuffa och ambitionerna är höga. Initiativtagarna bakom nätverket är Svensk Cykling, Cykelfrämjandet och Malmö Stad.

Idén föddes en mingelkväll under Almedalsveckan förra året. Inspirerade av andra nätverk, som Klimatkommunerna och Spårvagnsstäderna, väcktes frågan: Varför finns det inget liknande nätverk för cykelfrågor?

- Kommunerna är i slutändan de viktigaste aktörerna när det gäller att öka cyklingen i Sverige, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling och en av initiativtagarna bakom nätverket Svenska Cykelstäder.

- Cykelplanering har gått från att vara en perifer fråga till en strategisk nyckelfråga i planeringen av växande städer. Svenska Cykelstäder är ett initiativ för att lyfta detta arbete till nya nivåer, fortsätter Karolina Skog (MP), kommunalråd för framtidens trafik i Malmö.

Målet är att bli ett kunskapskluster av duktiga politiker och tjänstemän, att öka samarbetet kommunerna emellan samt att tillsammans påverka cykelpolitiken på det nationella planet. Själva nätverket ska kunna initiera och sprida forskning och metoder för hur man bäst ökar cyklingen inom kommunerna.

–  Vi vill samla de bästa städerna i ett nätverk, de som verkligen vill göra något på detta område. De som når upp till kriterierna och som sedan kan kalla sig Svensk Cykelstad kommer att kunna lära av varandra i nätverket och dessutom tjäna som förebild för andra städer och kommuner i Sverige, säger Klas Elm.

Förra veckans möte var startskottet för Svenska Cykelstäder, och inbjudna till diskussionen var Umeå, Luleå, Sundsvall, Karlstad, Gävle, Örebro, Uppsala, Stockholm, Linköping, Halmstad, Göteborg, Helsingborg, Lund och Malmö. Fler kommuner väntar redan vid dörren och responsen från de redan tillfrågade kommunerna är mycket positiv:

- Svenska städer har länge planerats med bilen i fokus och cykeln på undantag. Det är därför mycket glädjande att Svenska Cykelstäder kan göra gemensam sak för att förbättra cyklisternas villkor i hela Sverige, säger Per Ankersjö (C), stadsmiljöborgarråd i Stockholm.

-  Vi kommer ha väldigt mycket nytta av varandras erfarenheter och av att stärka varandra framförallt politiskt, där vi faktiskt är eniga över partigränserna, säger Anna Jähnke (M), ordförande i miljönämnden i Helsingborg.

-  Vi i Luleå känner oss stolta och hedrade att få ingå i det här nätverket. Jag är övertygad om att nätverket kommer att vara ett mycket bra stöd för oss i vårt ambitiösa arbete med att planera för hållbara transporter. I gengäld hoppas vi kunna vara en inspiration för andra kommuner särskilt när det gäller vintercykling, säger Lenita Ericson (S), ordförande i tekniska nämnden, Luleå kommun.

-  Gävle är liksom Luleå i en kraftig tillväxtfas där förtätningsdebatten och diskussioner kring attraktiv stad står högt på dagordningen. Vi arbetar just nu med ett nytt miljöstrategiskt program och är jätteglada över chansen att få vara med i nätverket, säger David Eldrot, projektledare för cykling, Gävle kommun.

- Insikten om cykelns avgörande roll i morgondagens hållbara städer har glädjande nog ökat betydligt de senaste åren. Bildandet av nätverket gör att vi kan lära ännu mer av varandra och därmed skynda på arbetet, säger Tove Bergman (MP), ledarmot i kommunstyrelsen i Halmstad.

-  Lund har historiskt och kulturellt sett haft ett försprång. En medeltida stadskärna har aldrig riktigt lämpat sig för bilen. Men vi har tuffa klimatmål och vill bli bättre både på att nå de som pendlar in till Lund och på att separera cyklande från gående. Vi ser också att det behövs nya lagar och då krävs mobilisering från oss kommuner, säger Karin Svensson Smith (MP), vice ordförande i tekniska nämnden, Lunds kommun.

Initiativtagarna menar att detta bara är början på en starkare cykelutveckling i Sverige.

-  Nu är vi många som verkligen vill göra mer och ett par till kommuner kommer att bjudas in nu i det första skedet, avslutar Lars Strömgren, ordförande i Cykelfrämjandets riksorganisation.

För mer information, kontakta:

Karolina Skog, Kommunalråd, Malmö stad, 0734-26 44 64, karolina.skog@malmo.se
Klas Elm, Ordförande Svensk Cykling, 0704-58 01 08, elm@elektronikbranschen.se

Lars Strömgren, Ordförande Cykelfrämjandet, 0736-55 45 82, lars.stromgren@cykelframjandet.se

Tio smarta råd inför cykelköpet

8 maj, 2014

Cykelboomen i Sverige har lett till ett rekordstort utbud av cyklar, och nu är det högsäsong för cykelförsäljningen i landet. På lördag är det dessutom Cykelns Dag i hela landet. Svensk Cyklings guide Tio smarta råd inför cykelköpet hjälper cykelsugna svenskar att undvika felköp.

På lördag den 10 maj är det Cykelns Dag i hela landet. En chans att klämma, känna och kolla på säsongens nya cykelmodeller, och få goda råd av fackhandelns kunniga folk. För den som funderar på att köpa cykel finns alla möjligheter att få god hjälp. Men det finns några saker som är bra att tänka på redan innan man besöker sin lokala cykelhandlare.

Branschorganisationen Svensk Cykling har sammanställt en enkel guide för ett lyckat cykelköp, som underlättar inför besöket hos cykelhandlaren.

– Cykelboomen i Sverige har inneburit att vi idag kan välja på ett rekordstort utbud av färger och cykelmodeller. Många använder cykeln till flera behov, både pendling och motion, och det påverkar i sin tur valet av cykel. Då skadar det inte att man förberett sig en smula, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling.

Tio smarta råd inför cykelköpet:

1 Användning
Tänk efter hur ofta och när du ska använda cykeln. Varje dag? Är cykeln för transport eller motion? Året runt eller sommarsäsong?

2 Behov
Fundera över vilka behov cykeln ska lösa. Många köper idag en andracykel för att slippa kompromissa.

3 Anlita proffs
Välj en cykelfackhandlare med omsorg – de är proffs med kunskap och erfarenhet.

4 Provcykla
Förklara för säljaren vad du vill använda cykeln till och hur ofta. Provcykla ett par cyklar på en liten runda. Det är inte bara typ och modell som ska väljas, utan även ramstorlek.

5 Justera
Cykelhandlaren justerar cykeln efter dina behov. Att sitta rätt minskar skaderisken och ökar bekvämligheten.

6 Tillbehör
Tänk igenom vilka tillbehör och vilken utrustning du behöver. Resonera gärna med säljaren. Hjälm är att föredra, för barn är det ett måste.

7 Bra lås
Köp ett bra godkänt lås som du kan låsa fast cykeln med.

8 Registrera cykeln
Registrera cykeln, se över dina försäkringar och kolla vilka garanti- och servicevillkor butiken tillämpar.

9 Efterjustera!
Återvänd till butiken efter 30 timmars cyklande för efterjustering.

10 Njut!
Njut av ditt liv som cyklist.

(Använd gärna guiden, men uppge källa: Svensk Cykling)

För mer information, vänligen kontakta:
Klas Elm, 0704-58 01 08

2014 års cykeltrend: Cykeln som problemlösare

28 april, 2014

Cykeln som problemlösare i vardagen – så ser 2014 års cykeltrend ut. Det visar branschorganisationen Svensk Cyklings årliga trendspaning som baseras på intervjuer med landets ledande cykelfackhandlare och sportkedjor.

För sjunde året i rad har Svensk Cykling låtit kartlägga trender och beteenden hos cykelköparna i landet. Analysen av branschorganisationens intervjuer med landets ledande cykelfackhandlare samt sportkedjor som är återförsäljare av cyklar visar en ny tydlig trend:

– 2014 börjar allt fler betrakta cyklandet som en smart problemlösare. För alla som har möjlighet att cykelpendla finns det tid och pengar att spara, och motionen får man på köpet. Som bonus bidrar man till ett mer hållbart samhälle, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

45 procent av bilresorna i vårt land är kortare än fem kilometer, en sträcka man cyklar på en kvart, och här finns många vinster att göra på två hjul:

– Många människor upplever att tiden inte riktigt räcker till: jobb, hämtning av barn, bilköer och försenad kollektivtrafik. Cykelns status har höjts de senaste åren, och i och med det får nu svensken upp ögonen för att cykeln kan lösa många vardagsproblem, säger Klas Elm.

Att hinna med regelbunden träning blir tyvärr en lyx som inte alla hinner med, men för den som cykelpendlar dagligen kommer vardagsmotionen på köpet. Det märker inte minst arrangörerna bakom det stora motionsloppet Vätternrundan:

– För några år sen pratade vi om månader och dagar, nu är det minuter och sekunder som gäller om man vill ha en plats i de större motionsloppen, Vätternrundan fylldes inför 2014 på drygt tio minuter, säger Eva-Lena Frick, VD för Vätternrundan, som tror sig veta varför motionscykling på senare år blivit en stor nationalsport:

– Allt fler upptäcker den fysiska aktivitetens betydelse för sin hälsa och vill ha en utmaning för sin träning – Vätternrundan är målet för många.

Trenden bekräftas också av statistiken. När Svensk Cykling lät Sifo undersöka svenska folkets cykelvanor i höstas visade sig att var femte svensk cykelpendlar dagligen, och nästan hälften av alla svenskar använder cykeln för motion under sommarhalvåret.

– Cykeln är på så vis en genialisk uppfinning – den må vara över hundra år gammal, men har aldrig varit mer aktuell än idag. Cykeln kan också lösa motionsbehovet för personer som har problem med till exempel knän. Cykla är faktiskt en aktivitet som de flesta kan utöva, säger Klas Elm.

Fakta/ Cyklandet i Sverige
• Var femte svensk cykelpendlar dagligen till jobb eller skola/universitet.
• Nästan hälften av alla svenskar (44%) använder cykeln som motionsredskap under sommarhalvåret.
• Nära var tredje svensk (28%) cykelpendlar till jobb eller skola minst en dag i veckan.
• En knapp femtedel av befolkningen (18%) cykelpendlar till jobb eller skola/universitet även under vinterhalvåret.
• 11 procent av befolkningen cykelpendlar dagligen under vinterhalvåret.

Källa: ”Svenska folkets cykelvanor”, undersökning gjord av Sifo 2013 på uppdrag av Svensk Cykling.

För mer information, vänligen kontakta:
Klas Elm, 0704-58 01 08

Malmöpolitikern Karolina Skog årets vinnare av Svensk Cyklings politikerpris: ”Tongivande i landets främsta cykelstad Malmö”

2 april, 2014

Karolina Skog (MP), kommunalråd i Malmö är årets mottagare av Svensk Cyklings politikerpris. Branschorganisationen Svensk Cykling delar årligen ut ett pris till en politiker som under det senaste året utmärkt sig särskilt för att ha verkat för att lyfta fram cyklingens positiva effekter.

Svensk Cykling delar varje år ut ett pris till den politiker som under det senaste året verkat för att lyfta fram cyklingens positiva effekter för folkhälsa, miljö och trafiksituation. Årets upplaga av Svensk Cyklings politikerpris går till Miljöpartiets kommunalråd i Malmö, Karolina Skog.

Hennes politiska arbete i Malmö präglas av stor omsorg om att påverka staden i en hållbar riktning med klimatsmarta och yteffektiva transportmedel, där cykeln har en självklar roll i den utvecklingen.

Karolina Skogs engagemang för cykling är omvittnat och respekterat i vida politiska kretsar, och har aktivt bidragit till att Malmö tagit ledartröjan som en fullt utvecklad cykelstad i Sverige.

– Det är väldigt roligt att det arbete som gjorts med framkomlighet för cykling i Malmö uppmärksammats, att få det här priset känns som ett kvitto på att det går framåt. En cykelvänlig stad är en trevlig stad. Men jag ska fortsätta för att Malmö ska vara ledande i Sverige, och vara en av de europeiska städer som nämns som föredöme på cykelområdet, säger Karolina Skog, trafikkommunalråd i Malmö.

Svensk Cyklings ordförande Klas Elm tycker att valet av årets mottagare av politikerpriset kändes självklart:

– Det betyder väldigt mycket för en stad av Malmös storlek att en tongivande politiker har ett så uttalat och aktivt engagemang för cykling, och valet av Karolina Skog kändes både lätt och självklart, hon är en värdig mottagare av priset.

Svensk Cyklings motivering till valet av årets pristagare:

Karolina Skog har ett omvittnat starkt engagemang i cykelfrågor, som tar sig uttryck i ett resultatorienterat politiskt arbete med en övergripande ambition att skapa bästa möjliga förutsättningar för cykling i Malmö. I detta arbete har hon på satt cyklandets samhällsekonomiska förtjänster som energieffektivt, hälsosamt och ekonomiskt transportmedel i sitt rätta sammanhang.

Barnperspektivet är en viktig aspekt för varje modern cykelstad med självaktning. Karolina Skog har föredömligt formulerat sin vision om att tolvåringar i Malmö ska kunna cykla själva till skola, vänner och fritidsaktiviteter. Hennes driv i frågan om att stärka cykelpendling mellan Malmö och grannstaden Lund är ett annat exempel på hur hennes politiska arbete verkat för cykling i ett bredare sammanhang.

Att hon är en av de tongivande krafterna som profilerat Malmö som landets främsta cykelstad råder det inget tvivel om, och det gör henne till en värdig mottagare av Svensk Cyklings årliga politikerpris.

Fakta/ Tidigare mottagare av Svensk Cyklings politikerpris

2013: Kent Johansson
2012: Per Anckersjö
2011: Karin Svensson Smith
2010: Anneli Hulthén

För mer information, vänligen kontakta:
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling 0704 – 58 01 08

Dags igen för Gå och cykla till skolan!

1 april, 2014

Det är åter dags för nationella utmaningen ”Gå och cykla till skolan”. Utmaningen syftar till att inspirera elever, pedagoger och föräldrar att välja resealternativ som bidrar till positiva effekter för hälsa, miljö och trafiksäkerhet.

Även i år välkomnar Trafikkalendern och Svensk Cykling alla elever i klass F-6 att följa med på en resa jorden runt… interaktivt. Det handlar förstås om Gå och cykla till klassen 2014.

Utmaningen går ut på att samla respoäng. Alla elever och pedagoger redovisar hur de tagit sig till och från skolan, där poäng har delats ut till dem som har gått, cyklat eller åkt kollektivt. Poängen samlaa in under två valfria veckor under hösten.

Anmälan görs på http://www.trafikkalendern.se

Hela listan över statens cykelsatsningar i samtliga län 2014-2025: Svensk Cykling: ”Endast småsmulor satsas på cykling ”

13 mars, 2014

Staten satsar 522 miljarder kronor på infrastruktur de kommande tio åren.
Av den summan får cyklingen mindre än tio promille.
– Regeringen och regioner säger sig vilja öka cyklandet, men erbjuder bara småsmulor för att åstadkomma detta, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling. Svensk Cykling har hela listan på statens cyklingssatsningar, län för län.

Trots att mellan 10 – 20 procent av befolkningen cyklar regelbundet, och att såväl regering som regioner säger sig vilja öka cyklingen, så kommer statens satsningar de kommande tio åren inte att räcka för att nå godtagbar standard. Och utan utbyggd cykelinfrastruktur, ingen ökad cykling:

– Regeringen och regioner säger sig vilja se ett ökat cyklande, men erbjuder bara småsmulor för att åstadkomma detta, det är mycket illavarslande, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling.

Staten kommer att satsa 522 miljarder kronor på transportinfrastrukturen 2014-2025. 2013 tog Trafikverket och länsplaneupprättarna fram planer för hur pengarna ska användas i enlighet med riksdagsbeslutet. Men bara en försvinnande liten del, mindre än tio promille, kommer att gå till cykelvägar. Det visar den genomgång av de 21 länstransportplanerna och den nationella transportplanen som trafikexperten Krister Spolander gjort med bidrag från Svensk Cykling.

– Då har bedömningen ändå varit generös när det gäller diffusa siffror som är ganska vanliga i dessa planer. Regeringens expertorgan Trafikanalys som varit mer restriktiv kommer fram till en ännu lägre siffra för cykelvägar, säger Krister Spolander.

Räknar man på cykelsatsningar i kronor per invånare och år kan konstateras att Gotland, Jämtland och Västernorrland satsar mest. Minst satsar Västmanland, Värmland och Östergötland. I folkrika län som Stockholm och Skåne ligger satsningarna på 28 kr per invånare och år respektive 26 kr per invånare och år, vilket placerar båda länen långt ner i tabellen. I de två fallen syns också tydliga exempel på avståndet mellan behoven och de tilldelade pengarna:

- I Stockholms län uppskattar man att det skulle kosta 2,2 miljarder att bygga ut det regionala cykelnätet till lägsta godtagbara standard. Den statliga satsningen i Stockholms läns plan fram till 2025 uppgår till drygt 0,7 miljarder – knappt en tredjedel av behovet.

- I Skåne läns transportplan sägs att 3-4 miljarder kronor krävs för att göra Skåne till en cykelregion, inkluderat såväl statliga som kommunala vägnätet. Men den planerade statliga satsningen uppgår bara till en tiondel.

Hälften av alla satsningar ligger först efter 2020, vilket också får allvarliga konsekvenser.

– Erfarenheten talar för att cykelpengarna då försvunnit till annat och krympt med en fjärdedel, i en del län med hälften, pengarna är således inte ens säkrade, säger Klas Elm.

Några län utmärker sig särskilt, då de förlagt större delen av sina insatser till de sex sista åren: Västmanland (100 %), Kalmar län (75 %), Västra Götaland (74 %), Halland (70 %), Östergötland (69 %) och Gävleborg (64 %).

I många län krävs kommunal medfinansiering för cykelvägar i det statliga vägnätet, detta trots att det egentligen är statens ansvar. Men på senare år har det vuxit fram en praxis i många län att kräva kommunerna på pengar. Annars blir det ingen cykelväg. Detta krav finns uttalat i följande län: Sörmland, Östergötland, Jönköping, Kalmar, Blekinge, Skåne, Halland och Västmanland.

Regeringens cykelsatsningar mest tomma ord

29 januari, 2014

Regeringen säger sig vilja öka satsningarna på cykling, men minskar relativt sett resurserna.
– Med nuvarande takt tar det ett halvt sekel innan svensk cykelinfrastruktur är utbyggd till acceptabel omfattning, säger trafikexperten Krister Spolander, som i en ny rapport granskat den statliga transportpolitiken.

Cyklingen får ännu mindre del av de statliga resurserna än vid förra planeringstillfället, ytterst blygsamma 7 promille, och det är tveksamt om det nominella tillskottet ens räcker till kostnadsfördyringarna. Det är slutsatsen som dras i rapporten där Krister Spolander analyserat hur mycket pengar som egentligen avsatts för cykelinfrastruktur fram till 2025, av de totalt 522 miljarder som staten satsar på transportinfrastruktur under perioden.

Han har analyserat förslagen till de 21 länstransportplanerna och den nationella transportplanen för att klarlägga hur mycket som egentligen ska satsa på cykel fram till 2025. De planerade insatserna är på tok för små, och dessa försämras ytterligare på grund av kravet på kommunal medfinansiering av cykelvägar i det statliga vägnätet.

Dessutom är satsningarna baktunga eftersom att hälften ligger först efter 2020. Erfarenhetsmässigt har cykelpengarna då krympt med en fjärdedel, i en del län med hälften. Så det är inte bara blygsamhet som präglar den statliga cykelsatsningen, utan också osäkerhet om vad pengarna egentligen är värda.

Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling som medfinansierat rapporten, skräder inte orden:

– Regeringens vackra ord om att satsa på cykling, som ett samhällsekonomiskt lönsamt projekt för folkhälsan, miljön och trafikeffektiviteten, väger fjäderlätt när man inser hur små resurserna till cyklingen blir i slutänden. De verkliga satsningarna för cyklingen uteblir, och därmed lämnar man cyklingen i bakvattnet för överskådlig framtid, säger han.

I Cyklingsutredningen (SOU 2012:70) som regeringens hänvisar till slås fast att förbättrad cykelinfrastruktur är den enskilt viktigaste åtgärden för att öka cykelresandet.

– Jämför man den statliga satsningen på cykel i Sverige, 32 kronor per invånare och år de kommande tolv åren, med Danmark där motsvarande nivå på satsningarna är fem eller sex gånger större, så får man en tydlig bild av den verkliga ambitionsnivån. Med den här takten dröjer det minst 50 år innan svensk cykelinfrastruktur är utbyggd till acceptabel omfattning, säger Krister Spolander, trafikexpert som tidigare arbetat vid Statens väg- och trafikinstitut och programchef på Statistiska Centralbyrån.

Genomgången av länstransportplanerna som redovisas i rapporten talar sitt tydliga språk:

– I Stockholms län uppskattar man att det skulle kosta 2,2 miljarder att bygga ut det regionala cykelnätet till lägsta godtagbara standard. Den statliga satsningen i Stockholms länsplan fram till 2025 uppgår till drygt 0,7 miljarder – knappt en tredjedel av behovet.

Skåne län är ett annat exempel. I Skånes transportplan sägs att 3-4 miljarder kronor krävs för att göra Skåne till en cykelregion, inkluderat såväl statliga som kommunala vägnätet. Men den planerade satsningen uppgår bara till en tiondel.

De alldeles för blygsamma satsningarna beror på att planeringsmodellen är gjord för nationell och regional transportinfrastruktur, medan cykel är ett utpräglat lokalt färdmedel, menar Spolander:

– Den framgångsrika danska modellen där enskilda kommuner direkt söker statlig medfinansiering för cykelåtgärder utan att gå via den regionala nivån hade varit önskvärd, säger Krister Spolander.

Ansvarig för statens cykelpolitik är infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M).

Ladda ner rapporten i sin helhet här.

För mer information, vänligen kontakta:

Klas Elm, 0704-58 01 08, elm@branschbolaget.se, www.svenskcykling.se

Krister Spolander, 070-421 70 36, krister@spolander.se, www.spolander.se

Vintercykling fortsatt hett – dubbdäck och vinterservice rekordökar

14 januari, 2014

Försäljningen av dubbdäck till cyklar rekordsäljer i vinter, och alltfler lämnar in cykeln på service inför vintern.
– Nästan en femtedel av svenskarna vintercyklar numera, och det har fött en större medvetenhet hos cyklisterna, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling.

Att vintercyklandet etablerat sig i Sverige är ett faktum, och nu märks också en större medvetenhet hos vintercyklisterna. Inte minst genom försäljningen av dubbdäck, som ökar även detta år.

– Det våra medlemmar säger är att man hittills sålt i princip lika många däck som man gjorde under hela förra vintersäsongen. Och då återstår ju mycket av vintersäsongen, så det lär bli rekordförsäljning av dubbdäck i år, säger Berit Gibbs på branschorganisationen Cykel Motor och Sportfackhandlarna.

Trots att förra årets vinter var osedvanligt kall och snöig runt om i landet minskade inte vintercyklandet, tvärt om. Mellan 2012 och 2013 noterade Sifo till och med en liten ökning – hela 18 procent av svenskarna vintercyklar numera minst en dag i veckan.

Ett annat tecken på att allt färre svenskar ställer in cykeln för vinterförvaring är det ökade intresset för att lämna in cykeln för vinterservice hos fackhandeln:

– Kunderna har blivit bättre på att planera sina servicearbeten inför vintern. Över huvud taget tar kunderna bättre hand om cyklar numera. Lägger man mycket pengar på en cykel ser man till att underhålla den, det ökar cykelns livslängd, säger Berit Gibbs.

Förutom dubbdäck och service säljer sådant som belysning, reflexvästar, hjälmar, varma handskar och tunna vindmössor att ha under hjälmen extra bra denna vinter.

– Trots att vintern inte riktigt kommit igång ännu så ser vi en klar ökning av vintertillbehörsförsäljningen, särskilt i de större städerna. Våra medlemmar pratar överhuvudtaget mycket mer vintercykling med kunderna idag än för fem-sex år sedan, säger Berit Gibbs.

Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling är glad men knappast förvånad över utvecklingen:

– Att cykla är ett smart och hälsosamt sätt att ta sig fram på, och det vill man göra året runt. Men i takt med att allt fler vintercyklar märker man att rätt utrustning är a och o för att det ska fungera bra, säger Klas Elm.

Det kan vara en god idé att då och då lämna in cykeln för en professionell service inför vintersäsongen till exempel. Men mycket kan man göra själv.  Svensk Cykling har en enkel checklista som visar det viktigaste en vintercyklist bör hålla koll på inför vintern.

Svensk Cyklings guide: Så håller du cykeln i vinterskick

  • Allt blir smutsigare vintertid och då ökar slitaget. Sköt om din cykel – rengör den och smörj kedjan ofta.
  • Se till att du har bra bromsar – och kolla dem ofta. De ska fungera även när det är slaskigt eller isigt ute.
  • Använd stänkskärmar. Det finns smidiga varianter att ta av och på vid behov.
  • Använd gärna dubbdäck, och se till att inte ha allt för högt lufttryck. Då får du bättre fäste.
  • Ett värmande sadelskydd är ett bra alternativ i stället för cykelbyxor.
  • Se till att ha rengjorda lampor och reflexer. Att synas är extra viktigt i vintermörkret.

Svensk Cykling är en branschorganisation för Sveriges cykelfackhandlare, tillverkare och importörer. Vårt syfte är att få fler svenskar att cykla oftare.